东风日产：在变化中寻稳，坚守品质初心

撰文 / flora

编辑 / 兰雨

承认中国优秀，很难吗? 答案是，不容易，尤其是在汽车领域。

如果将指针拨回到2021年底，那时进口、合资品牌的光环及品牌溢价能力，依然在线，任谁也无法想到，仅仅3年时间，物是人非，真应了那句“时代抛弃你，连声招呼都不会打。”

突变于何时？是比亚迪“2022年3月起停止燃油汽车整车生产”？还是始于更早特斯拉“上海超级工厂的破土动工”？又或是华为、科大讯飞、斑马智行、百度、高德等一众科技公司的粉墨登场？

巨变已至，新能源+智能时代，唯躬身入局。

然而，英国演化理论学者理查德·道金斯在《自私的基因》告诉我们，基因生来自私，通过复制自身来延续存在，难以改变。伦敦大学的生物化学家格兰·瑞恩也表明，只有当受试者想要改变DNA时，DNA才会改变。

印在合资品牌骨子的桎梏，“求变”谈何容易？

东风日产，成了第一个。

从北京车展上提出“GLOCAL模式”，誓言全方位革新造车能力，重塑技术DNA；到广州车展前夕官宣与华为合作，将鸿蒙系统深度融入日产车型，成为首个和鸿蒙座舱深度合作的合资车企；再到带来阶段性成果，联合Momenta打造高阶智驾的首款车N7。

“技术日产”用“GLOCAL模式”，重塑技术DNA，舍一身血肉，或许南北大众做不到，南北丰田做不到，广本东本更做不到，但东风日产，做到了 。

“GLOCAL模式”重塑筋骨，东风日产饮合资“头啖汤”

“中国市场正在发生巨大变化，日产汽车需要迅速应对并保持竞争力。”日产汽车公司总裁兼CEO内田诚早前表示。

“迅速”，是掌舵者的格局与行动力。

于是，4月的北京车展，东风日产提出“GLOCAL模式”——“在中国，为中国”的理念，旨在结合日产的制造品质和全球经验，以及中国本土新能源产业的优势，达到1+1>2的效果。

“In China、For China、From China，从全世界来看，中国在新能源车赛道，的的确确是遥遥领先。”东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇表示，From China的故事将由首款车N7续写。

承认中国优秀，东风日产通透且虚心。

“股东双方对中国的开发，已经达到了新的高度，可谓前所未有。除N7外，后续的几款车型，也全部以中国的创造和团队为核心来开发的。” 东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩称，跟其他合资公司不同，东风日产是在合资公司中唯一实现全价值链的公司。N7开启出口，就是合资公司开始反哺股东方的战略和转型。“我们的电子电气架构、座舱和智驾，都会随着这款车走向全球的舞台。”

高政浩口中的电子电气架构、座舱和智能，正是东风日产接下来的核心所在。

据悉，智能电动技术底座方面，作为全球最早量产的纯电动汽车，日产一直具有先发优势，而东风日产高效整合股东双方的技术DNA，开发出原生新能源平台。超强兼容、越级空间、超级安全，是该平台的特性。

其次，中央超算SOA电子电气架构，该架构搭载当前最先进的高性能座舱芯片和智驾芯片，配合端云一体的AI大模型底座，让整车更智慧，并确保用户未来可持续迭代。

据了解，东风日产的超集成电驱、超级快充、智能底盘等技术也将陆续量产。

为了更快加速电驱化和智能化进阶，东风日产还宣布，未来三年NEV板块研发投入将超过100亿元，技术中心将扩招至4000人。按照计划，到2026年底前，东风日产将投放5款全新的新能源产品，覆盖纯电、插电混动、增程等多动力路径，且智能化与电动化并行发展。

东风日产还全面开展合纵连横。

今年7月，日产技术开发（上海）有限公司正式成立，该公司致力于自动驾驶、智能网联汽车和新能源汽车等领域的研发工作，并将研究成果应用于日产汽车全球研发体系。同时，还携手中国本土企业，华为、Momenta、英伟达、科大讯飞、斑马智行、百度、高德……都将开展合作。

其中，与华为的合作还是HI模式，饮得合资品牌“头啖汤”。

N7，新时代的起点

N7，无疑是东风日产“GLOCAL”模式的阶段性成果。

然而背后的故事，却是快慢之间博弈的产品优先逻辑。

“N7的研发中，股东双方用了12至18个月，这赶上了别人过去两三年做的事。“东风日产市场营销总部长助理王骞透露，这是把股东双方的优势资源，全部结合在一起，发挥出最大效能的力证。

新能源市场，工信部目录上每年都有数百款新车上市，唯快不破，是这场比拼的决胜秘诀。N7在这样一个剑拔弩张的情绪中，酝酿而成。它本应在今年北京车展登场，却捂到广州车展，则是如高政浩所言，“东风日产希望走在合资转型的前面，不光是速度，也包括产品。”

高政浩透露，早在一年前N7造型就出来了，但内部研究发现，跟行业的趋势、跟发展的方向、跟对自己的严格要求和追求相比，还有点差距，于是团队决定推倒再来，这才有了今天的N7。

是的，N7，千呼万唤。

来自于NISSAN、NATURE、NEW ENERGY、Next四大关键词的N7，是东风日产N系列的首款车，区别于燃油车时代天籁、轩逸、奇骏那些不同，它是东风日产转型的决心，是下一阶段智能化、电驱化新纪元的开创车型。

王骞说用八个字来形容它：极简至美，明智于内。

这就是N系列的设计哲学，实现空间美学与智慧功能的完美平衡，满足用户对美观和实用的双重追求，重新定义美学。

0.208超低风阻系数、 0.618“黄金比例”车姿，配合3倍轮轴比、无缝一体式设计，配合无三角窗设计的真无框车门、隐藏式腰线……加上710颗高功率LED光源，882颗这种小的发光体，灵动中独具魅力。

“这些光源，它能形成一个同级中最多的、且同级中唯一能够形成的一种灯语。宛如一张智能、灵动的魔法画布，用户可轻松绘制导入图案、文字。这样的话，让大家好看也好玩。”刘新宇将N7的灯语一具象，新能源那味就足了。

然而，N7最让人关注的，便是它搭载了东风日产联合Momenta打造高阶智驾系统。据悉，除了基于端到端大模型打造的高速领航NOA，全场景泊车功能外，N7还将上车“城市记忆领航NOA”功能，不仅要做到全国都能开，而且保证全国都好开。

无疑，东风日产将成为首个搭载“城市记忆领航NOA”的主流合资车企。

“它是作为我们第一款中大型的纯电轿车，而且是诞生在我们东风日产新能源架构上面。所以说它代表了我们整个一个时代的开始。”刘新宇称。

写在最后

洞察市场，拥抱市场，迎合市场，通透如东风日产，但并不意味着失去本真与初心。

当发布会上，东风日产如何致力于把 沙发做到更极致，对“百万级”AI零压云毯座椅进行着重阐述时，作为前后艾睿雅、全新一代奇骏、超混电驱奇骏的车主，技术日产，依然实至名归。

该座椅还采用行业首创的自适应体态AI核心算法，通过不断学习持续OTA。座椅表层采用东风日产历时3年自主研发的行业首创凝脂材质，具有水润亲肤般的触感。

一个座椅都能如此较真，如此科技赋能，无愧“沙发厂”的称号。

“先进，好用，安心”“B级车的定位C级车的空间”……曾经，东风日产洞察本土用户需求，在家庭轿车市场，所向披靡，缔造出轩逸、天籁。如今， N7的到来，东风日产又将重新定义中国家庭纯电轿车新标杆。

什么样的人，能够不畏前路？勇敢面对现实、心理韧性、‌‌眼光‌长远、专注于自己的目标、‌坚定的价值观、灵活的思维和应变能力……21年来，拥有1600万用户的东风日产，反思，反省，创新，创业，一直革新向前，不畏前路。

21岁的东风日产，求变与坚守中，风华正茂。